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搅拌车的结构有哪些呢

1.取力装置　　国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

2.液压系统　　将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，载货车厂家，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。

3.减速机　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

4.操纵机构

(1)控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，载货车价格，出料时反向旋转。

(2)控制搅拌筒的转速。

温度过热

一般出现在搅拌车的发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。

①搅拌车发动机过热，多为冷却系统有问题，缺冷却液或泵不工作；

②变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；

③制动器过热，多为制动蹄片不回位引起的。

以上现象有的可以通过仪表盘的报jing灯反映出来，需要驾驶员平时多观察，也可以用手测试外表温度。

混凝土搅拌车罐内温度高于 25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于 25摄氏度，不上户出国载货车，上述时间不得超过90分钟。冬期施工时应切实做到：开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，载货车销售，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。搅拌车在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处。